Najistotniejszą rzeczą jest stosowny wybór pompy do paliwa. Na początku możemy nie brać pod uwagę z pompy importowanych z chin, co prawda są one o wiele tańsze od swoich włoskich zamienników ale zarazem dużo mniej odporne. Odpowiednio dobrany układ dystrybucyjny do zbiornika z olejem nie jest zadaniem łatwym, przy wyborze modułów do dystrybutora towarzyszy nam niemało wątpliwości. Następnym problemem które sobie stawiamy jest wydajność pompy do paliwa. W ofercie głównych producentów można znaleźć pompy o przepływie od 55 aż do ponad 90 litrów na minutę. Koszt za takie urządzenia kształtuje się w granicach od 600 zł do tys zł. Jeżeli w jednostce mamy mnóstwo wozów w których objętość pojemnika przewyższa 150l powinno się rozważyć nabycie pompy do paliwa o wysokiej wydajności, zmniejszy to znacząco trwanie tankowania.
Dodatkowym problemem jest wybór przepływomierza paliwa, w tym miejscu możemy selekcjonować pomiędzy przepłwomierzami analogowymi, które posiadają licznik tankowania jednostkowego oraz licznik sumujący, dokładność takich liczników wynosi +/- 1%. Bardziej skomplikowane liczniki elektroniczne oprócz licznika tymczasowego i sumującego tankowanie dysponują dodatkowo pamięć kilu lub więcej ostatnich tankowań, można je dodatkowo zastosować do rozbudowanych systemów administrowania paliwem.
Poza tym do dystrybutora paliwa musimy dobrać właściwy filtr paliwa wąż dystrybucyjny i pistolet nalewowy, jednak te podzespoły muszą być dobrze do pompy
08 2018
